Motorsport Formel 1 2026 Monaco Grand Prix  Circuit de Monaco - Rennen Liveticker

Wir verabschieden uns von einem langen Renntag in Monaco. Weiter geht es bereits am kommenden Wochenende in Barcelona. wir sind dann wieder live dabei und wünschen Ihnen noch einen schönen Sonntag!

Antonelli dürfte all das am Ende kaum gekümmert haben. Der Italiener schwebt aktuell auf Wolke sieben und feiert in Monaco bereits seinen fünften Grand-Prix-Sieg in Folge. Auf der Strecke war Antonelli der Konkurrenz bei freier Fahrt klar überlegen und kontrollierte das Rennen über weite Strecken souverän. Besonders beeindruckend war dabei nicht nur seine reine Pace, sondern dass Antonelli auch in den chaotischen Schlussrunden die Nerven behielt. Safety Car, Rote Flagge und Restarts brachten ihn nicht aus dem Rhythmus. Eine Leistung, die auch Lewis Hamilton in den Siegerinterviews anerkennt. Der Ferrari-Pilot gratuliert zunächst Antonelli und seinem früheren Mercedes-Team: "Kimi liefert Wochenende für Wochenende ab." Mit seinem eigenen Rennen zeigt sich Hamilton ebenfalls zufrieden. Ferrari habe in den vergangenen Monaten Fortschritte gemacht, auch wenn man Mercedes derzeit noch nicht ganz halten könne. "Aber unter diesen schwierigen Bedingungen in Monaco erneut Zweiter zu werden, nehme ich definitiv mit", so Hamilton.

Überholmanöver blieben in Monaco auch heute wieder Mangelware, Gesprächsstoff gab es dennoch reichlich. Für Max Verstappen wurde das Rennen früh zu einem Tag zum Vergessen: Schon am Start war seine Chance auf ein gutes Ergebnis dahin, weil sein Auto wegen eines Defekts nicht vom Fleck kam. Auch Lando Norris musste seinen Wagen später mit technischen Problemen abstellen. Richtig chaotisch wurde es schließlich in den Schlussrunden. Nach einem Crash von Lance Stroll rückte erstmals das Safety Car aus, doch beim anschließenden Restart krachte es direkt erneut: Charles Leclerc verlor in der letzten Kurve die Kontrolle und schlug ein. Bei der anschließenden Inspektion stellten die Verantwortlichen nicht nur viel Dreck auf der Strecke, sondern auch größere Schäden am Asphalt fest. Deshalb wurde das Rennen länger unterbrochen, ehe es mit einem stehenden Restart weiterging. Dazu kam eine regelrechte Strafenflut. In Monaco traf es die Fahrer vor allem wegen Vergehen in der Boxengasse. Auch nach Rennende ist noch nicht alles entschieden: Gegen Hadjar läuft noch eine Untersuchung, ebenso gegen Sergio Pérez, der möglicherweise nicht korrekt in seiner Startposition stand. Damit könnte sein Punkt im Nachhinein noch wackeln.

Das Rennen auf dem Circuit de Monaco ist beendet und die Autos kehren an die Boxengasse zurück. Lawson wird Fünfter vor Lindblad und Gasly. Alex Albon, Esteban Ocon und Sergio Pérez komplettieren die Top Ten. Nico Hülkenberg darf seinerseits nur kurz über Punkte jubeln. Er erhält eine Zehn-Sekunden-Strafe wegen der Kollision mit Sainz und fällt auf Platz 14 zurück.

Kimi Antonelli sieht die Zielflagge und darf nach einer Glanzvorstellung über den Sieg in Monaco jubeln. Lewis Hamilton wird Zweiter. Pierre Gasly fällt durch seine Strafe vom Podest, wodurch Isack Hadjar zunächst auf Rang drei vorrückt. Sicher ist sein Podestplatz aber noch nicht: Gegen ihn läuft noch eine Untersuchung. Nutznießer könnte Oscar Piastri werden, der nur 0,8 Sekunden hinter Hadjar ins Ziel kam.

Kimi Antonelli geht auf die letzte Runde und steht kurz vor dem nächsten Rekord. Heute kann er sich zum jüngsten Sieger in Monaco krönen.

Antonelli und Hamilton haben die Plätze eins und zwei sicher, dahinter gibt es dann allerdings noch einige Fragezeichen, die sich wohl auch erst nach dem Rennen lösen werden. Gasly hat noch eine Zehn-Sekunden-Strafe auf dem Buckel, während Hadjareine Strafe wegen eines Rotvergehens drohen könnte.

Carlos Sainz hat das Rennen inzwischen aufgegeben. Noch 15 Autos sind dabei. Vier Runden sind noch zu fahren.

Nico Hülkenberg hat Alex Albon inzwischen wieder passieren lassen und ist Neunter. Die Wiederholung zeigt indes, dass Sainz nicht nur mit Hülkenberg aneinandergeraten ist, sondern auch mit Colapinto, der ihn wenig später noch einmal drehte.

George Russell hat seine Strafe absolviert und kommt auf Platz 14 wieder raus. Damit wird es auch heute keine Punkte für ihn geben. Hadjar wird derweil freigesprochen, was das Safety-Car-Vergehen angeht. Dafür gibt es aber einen neuen Vorfall unter roten Flaggen, den man untersucht. Allerdings erst nach dem Rennen.

Nico Hülkenberg ist inzwischen in den Top Ten angekommen und nutzt seine frischen Softs gut aus. Doch die Sache mit Sainz wird sich die Rennleitung sicher noch mal ansehen. Wenig später fällt Hülkenberg dann auch noch in der Schikane geradeaus und geht an Albon vorbei. Normalerweise muss er die Position wieder hergeben.

Der Restart ist erfolgt! Lewis Hamilton kommt gut weg, doch gegen Antonelli reicht es nicht. Er bleibt Zweiter. George Russell kämpft sich derweil auf Platz drei vor, muss aber noch seine Strafe absolvieren. Weiter hinten kracht es: Hülkenberg und Sainz kommen sich in die Quere. Sainz kann weiterfahren, fällt aber ans Ende des Feldes zurück.

Die Autos stellen sich in der Startaufstellung auf. Nun wird es noch einmal spannend um den Rennsieg. Kann Hamilton Antonelli die Spitze noch abnehmen?

Lewis Hamilton kann durchatmen. Die Rennleitung spricht gegen ihn keine Strafe aus. Die Hadjar-Untersuchung ist indes noch nicht beendet.

George Russell schimpft am Funk, dass Hadjar wieder zu viel Platz zum Vordermann lässt. Der meldet sich wenig später mit Leistungsproblemen an seinem Boxenfunk.

Das Safety Car führt das Feld zurück auf die Strecke. Man möchte ein oder zwei Runden hinter dem Safety Car fahren, bevor es einen stehenden Start geben wird.

Charles Leclerc stellte bei den Medien klar, dass aus seiner Sicht nicht die beschädigte Strecke der Auslöser für seinen Crash war. Vielmehr suchte er die Ursache bei sich und den anhaltenden Bremsproblemen: „Mir fehlen die Worte. Ich sehe aus wie ein Idiot. Wir haben eine Lösung [für das Bremsproblem] und ich werde ab dem nächsten Rennen Lewis Weg gehen, um das Problem zu beseitigen."

Angesichts der vielen Strafen ist es nicht mehr einfach, den Überblick zu behalten. Aus den Top Ten haben Russell und Gasly auf den Plätzen vier und fünf noch Strafen. Gegen Hamilton und Hadjar, die momentan die Positionen zwei und drei belegen, laufen Untersuchungen. Hier wird man abwarten müssen, ob sich das noch vor Rennende klärt. Kann Piastri das nutzen, um noch aufs Podest zu kommen?

Bei Hamilton dürfte es bei seinem Vergehen unter dem Safety Car ebenfalls um zu viel Platz zum Vordermann gehen.

Es gibt Neuigkeiten, die mal nicht mit Strafen zu tun haben. Die Rennleitung setzt 17:12 Uhr als Zeit für den Restart an.

Die Wiederholungen zeigen, wie Russell während der Safety-Car-Phase meldete, dass Hadjar mehr als die erlaubten zehn Fahrzeuglängen voraus war. Auch gegen Lewis Hamilton läuft inzwischen eine Untersuchung wegen eines Vergehens unter dem Safety Car.

Während in der Boxengasse zumindest schon einmal die Autos in die richtige Reihenfolge gebracht werden, untersucht die Rennleitung nun offiziell das Safety-Car-Vergehen von Hadjar.

George Russell wird von der Rennleitung bestraft, weil er seine Fünf-Sekunden-Strafe nicht absolviert hat. Er muss gleich eine Durchfahrtsstrafe absolvieren, wenn es dann weitergehen kann.

Die große Frage lautet, ob man noch einmal starten kann. Sie müssen natürlich entscheiden, ob man überhaupt noch einmal starten möchte. Derweil gibt es die nächste Untersuchung. Es geht um einen Verstoß von Hadjar während des Safety Cars.

Offenbar geht es nicht um eine beschädigte Streckenbegrenzung. Stattdessen scheint der Asphalt selbst in Mitleidenschaft gezogen worden zu sein. In den TV-Bildern ist an der Außenseite der Kurve eine längliche Vertiefung in der Fahrbahn zu erkennen, umgeben von Schmutz, Reifenabrieb und losen Asphaltstücken. Streckenposten sind bereits dabei, die Stelle zu reinigen und die Marbles zu entfernen. Das löst allerdings noch nicht das eigentliche Problem: den beschädigten Asphalt.

Pierre Gasly hat derweil seine zweite Strafe bekommen, weil er erneut zu schnell in der Boxengasse war.

Die FIA bestätigt, dass die Rote Flagge für eine Streckeninspektion in Kurve 19 gezeigt wird. Die Autos reihen sich derweil in der Boxengasse auf. Noch zehn Runden stehen in Monaco aus.

Rennabbruch in Monte Carlo! Das Auto von Charles Leclerc ist bereits hinter der Leitplanke. Das Problem dürfte also etwas an der Strecke sein.

Die Rennleitung hat weiterhin viel zu tun. Man untersucht, ob Russell seine Strafe korrekt absolviert hat. Gleichzeitig wird untersucht, ob Gasly zu schnell in der Box war.

Am Funk macht Leclerc seinem Ärger Luft: "Ich werde dafür nicht einmal die Schuld übernehmen", schimpft der Ferrari-Pilot. Dann legt er nach: "Diese verdammten Bremsen!"

Das Safety Car kommt auf die Strecke und sammelt das Feld abermals ein.

Es geht wieder los! Antonelli setzt sich beim Restart direkt gemeinsam mit Hamilton etwas vom Feld ab. Doch die grüne Phase ist nur von kurzer Dauer: Leclerc crasht und sorgt damit sofort für das nächste Drama in Monaco.

Hinter dem Safety Car hat indes die Sortierung des Feldes begonnen, bevor es gleich zum Restart kommt. Antonelli führt vor Hamilton und Leclerc. Hadjar ist Vierter vor Russell und Gasly.

George Russell könnte weiterer Ärger drohen. In den Wiederholungen der Mercedes-Stopps ist zu sehen, dass die Strafe von Russell nicht absolviert wird. Eigentlich muss eine solche Strafe beim nächsten Stopp absolviert werden.

Leclerc schimpft am Funk weiter über die Entscheidung seines Teams. Der Monegasse ist mit dem Doppelstopp offensichtlich überhaupt nicht zufrieden, zumal er hinter Hamilton warten musste, während dieser erst seine Fünf-Sekunden-Strafe absaß.

Angeführt von Kimi Antonelli kommen die nächsten Fahrer zu ihrem Boxenstopp unter Safety Car. Unter ihnen ist dieses Mal auch Lindblad, der dadurch seinen Punkteplatz hält.

Nun nutzen einige Fahrer das Safety Car noch einmal für einen Boxenstopp. Interessant dabei: Lindblad gehört erst einmal nicht zu jenen, die hereinkommen. Leclerc ist derweil am Funk sichtlich angefressen. Er muss hinter Hamilton warten, weil dieser zunächst seine Fünf-Sekunden-Strafe absitzen muss. "Warum zur Hölle stoppen wir?", schimpft Leclerc über Funk.

Das Safety Car kommt auf die Strecke. Stroll steckt bei Antony Noghes in den Leitplanken. Für die Strategien könnte das noch einmal einiges durcheinanderwerfen.

Die Wiederholung zeigt, dass Leclerc am Ausgang der Schikane mit der Felge vorne links leicht die Leitplanke touchiert. Jetzt sollte er wieder wach sein, denn ein paar Millimeter mehr und das hätte ganz anders ausgehen können.

Bei Williams tauscht man die Plätze zurück. Alex Albon ist nun wieder Zehnter, Sainz liegt auf Platz elf. Am Ende des Tages könnte es für die Mannschaft zwei Top-Ten-Plätze geben, denn Lindblad muss noch stoppen und liegt nur knapp vor dem Fahrerduo.

Bei Antonelli gibt es kurz Drama am Funk. "Da ist etwas Seltsames mit dem Motor bergauf", meldet der Mercedes-Pilot. Von der Boxenmauer kommt jedoch schnell Entwarnung. Mercedes beruhigt seinen Fahrer und erklärt, dass offenbar kein größeres Problem vorliegt.

Piastri ist der nächste Fahrer, der wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse bestraft wird. Für ihn gibt es damit ebenfalls fünf Sekunden. Allerdings liegt er derzeit rund zwölf Sekunden vor Gasly.

Lance Stroll wird von der Rennleitung bestraft, weil er zu oft die Tracklimits missachtet hat. Derweil droht Piastri sich in der Liste derer einzutragen, die wegen zu schnellem Fahren in der Boxengasse bestraft werden.

Albon hat seinen Dienst für Sainz erfüllt und nun kommt der Spanier an seine Box. Er geht mit Softs knapp vor Albon wieder auf die Strecke.

George Russell erwarten schwierige Minuten. Antonelli ist dicht an ihm dran und schickt sich an, ihn bald zu Überrunden. Damit sind gleich nur noch drei Fahrer innerhalb einer Runde.

Wenig später ist die Gasly-Strafe dann auch offiziell. Auch er bekommt fünf Sekunden aufgebrummt.

Gasly steht nun wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse unter Beobachtung der Rennleitung. Es ist schon auffällig, wie viele Fahrer es heute dabei erwischt.

Charles Leclerc schließt seinerseits weiter vorne die Lücke in Richtung Lewis Hamilton. Der bekommt ja noch eine Fünf-Sekunden-Strafe am Ende des Rennens, womit Leclerc derzeit Platz zwei mitnehmen würde.

Die Wiederholung zeigt, dass Albon in der Schikane geradeaus gefahren war. Es ist daher wahrscheinlich, dass er angewiesen wurde, Lindblad vorbeizulassen, um eine mögliche Strafe abzuwenden.

Weiter hinten geht Lindblad an Albon vorbei. Ganz so dramatisch ist das für Williams zunächst nicht, da Lindblad noch stoppen muss. Albons Laune dürfte das allerdings kaum verbessern.

Albon ist mit der Strategie weiterhin alles andere als glücklich. Am Funk deutet er an, dass ihm das Ganze „zu verdammt clever“ gedacht sei.

Albon wird angewiesen, die Position mit seinem Teamkollege Sainz zu tauschen. Albon war bereits an der Box, Sainz noch nicht. Der Plan dahinter scheint klar zu sein. Williams nutzt Albon offenbar, um das Feld einzubremsen und Sainz dadurch ein Zeitfenster für seinen eigenen Stopp zu verschaffen.

Es gab tatsächlich ein größeres Problem bei Norris. Er wird angewiesen, das Auto an die Box zu bringen und abzustellen.

Erst sah es kurz danach aus, als würden wir das erste echte Überholmanöver auf der Strecke erleben. Beim genaueren Hinsehen deutet jedoch vieles auf ein technisches Problem bei Norris hin. Russell geht im Tunnel beinahe mühelos am McLaren vorbei. Wenig später schnappt sich auch Hadjar den angeschlagenen Norris.

Die Rennleitung spricht die nächste Strafe für zu schnelles Fahren in der Boxengasse aus. Dieses Mal erwischt es Franco Colapinto. Auch er bekommt eine Fünf-Sekunden-Strafe.

Antonelli hat nun freie Fahrt und nutzt die konsequent aus. Der Mercedes-Pilot fliegt regelrecht über den Kurs und ist pro Runde fast eine Sekunde schneller als Hamilton. Sein Vorsprung ist inzwischen auf 17 Sekunden angewachsen. Charles Leclerc hat weitere zehn Sekunden Rückstand.

George Russell wird von der Rennleitung bestraft. Weil er zu schnell in der Boxengasse war, gibt es eine Fünf-Sekunden-Strafe.

Kimi Antonelli kommt an die Box und geht auf der harten Reifenmischung wieder auf die Strecke. Er bleibt mit 12,5 Sekunden Vorsprung der Führende.

George Russell könnte der nächste Fahrer sein, der eine Strafe kassiert. Es läuft eine Untersuchung, weil er zu schnell in der Boxengasse gewesen sein soll.

Charles Leclerc kommt an die Box. Der Monegasse kommt mit rund elf Sekunden Rückstand auf Hamilton wieder auf die Strecke. Nach aktuellem Stand würde Hamilton damit trotz seiner Strafe auf Platz zwei bleiben.

Lando Norris scheint der nächste Fahrer zu sein, der mit größeren technischen Problemen kämpft. Er meldet, dass er keine Leistung in der Batterie hat.

Lewis Hamilton wird von der Rennleitung bestraft, weil er in der Box zu schnell gewesen ist. Unter normalen Umständen dürfte es aber dennoch auf ein Podest hinauslaufen. Russell hat in der ersten Phase zu viel hinter Hadjar verloren, um noch heranfahren zu können. Einzig Teamkollege Leclerc könnte vielleicht noch ein Thema für ihn werden.

Bei Red Bull reagiert man auf den Stopp von Russell und holt Hadjar rein. Mit den harten Reifen fällt er deutlich hinter Russell zurück.

Lewis Hamilton könnte Ärger drohen. Es läuft eine Untersuchung, weil er in der Boxengasse zu schnell gewesen sein soll.

Nachdem die Rennleitung bisher im Vorfall mit Hadjar nicht reagiert hat, entscheidet sich Mercedes für den Boxenstopp. Russell kommt rein und wechselt auf den harten Reifen. Wenn alles normal läuft, sollte er über den Undercut an Hadjar vorbeigehen.

Nico Hülkenberg liegt derzeit auf Platz 14 und ist damit der bestplatzierte Fahrer aus der Gruppe der frühen Stopper im hinteren Feld. Sollte der weitere Rennverlauf für ihn passen, könnte heute tatsächlich noch ein Punkteplatz in Reichweite kommen.

Es gibt die nächste Aufgabe. Oliver Bearman wird angewiesen, das Auto zurück in die Boxengasse zu bringen.

Lewis Hamilton kommt an die Box und wechselt auf die harte Mischung. Er kommt hinter Leclerc auf Platz drei wieder raus. Zu Antonelli fehlen knapp 32 Sekunden. Er würde also locker vor Hamilton bleiben, würde er zum Stopp kommen.

Hadjar fährt in der Schikane geradeaus und bleibt trotzdem vor Russell. Das dürfte zumindest eine Verwarnung nach sich ziehen. Russell sieht die Sache am Funk jedenfalls eindeutig: "Das ist ein klarer Vorteil. Wenn er das Auto nicht auf der Strecke halten kann, muss er die Position zurückgeben."

Aus dem hinteren Feld haben wir schon einige Fahrer bei ihrem Stopp gesehen. Lange dürfte es wohl nicht dauern, bis der Boxenstopp auch bei den Spitzenfahrern zum Thema wird.

Während sich alles auf das Duell zwischen Russell und Hadjar konzentriert hat, konnte Kimi Antonelli vorne seine Führung deutlich ausbauen. Er liegt nun 8,6 Sekunden vor Hamilton. Leclerc hat weitere fünf Sekunden Rückstand. Dann klafft eine große Lücke zu Hadjar von 22 Sekunden.

Hadjar bekommt am Funk nun die wenig erfreuliche Nachricht, dass es „keinen Fix“ gibt. Er muss also mit dem leben, was ihm im Auto aktuell noch zur Verfügung steht.

Bei Red Bull arbeitet man offensichtlich bereits intensiv an einer Lösung für Hadjars Probleme. Vorbei kam Russell im engen Straßenkurs bisher dennoch nicht.

Am Funk von Hadjar geht es inzwischen richtig hitzig zu. Der Racing-Bulls-Pilot meldet Leistungsverlust und klagt: "Die Power ist weg." Zusätzlich kann er aktuell offenbar den ersten Gang nicht nutzen. "Irgendwas wird explodieren!", legt er wenig später nach.

Bislang erleben wir ein typisches Monaco-Rennen: Überholmanöver auf der Strecke sind praktisch nicht zu sehen, stattdessen geht es vor allem darum, die Reifen zu managen und die Strategie sauber durchzubringen. Auch das neue Reglement scheint daran wenig geändert zu haben. Ändern kann das George Russell, der am Heck von Hadjar hängt, der mit seinem Auto kämpft.

Valtteri Bottas gibt das Rennen auf. Der Cadillac hatte offenbar mit Überhitzungsproblemen zu kämpfen, nachdem es zuvor bereits wiederholt Rauch an den Vorderbremsen gegeben hatte.

Russell meldet am Funk, dass Hadjar vorne links mit Graining zu kämpfen hat und wohl bald an die Box kommen dürfte. Bei Hadjar selbst klingt es noch deutlicher: "Keine Vorderreifen, keine Hinterreifen, gar nichts", klagt der Red Bull-Pilot.

Hamilton klagt am Funk über starken Reifenabbau: "Auf diesen Reifen gibt es ziemlich viel Deg und die Hinterachse wird warm". Der Ferrari-Pilot liegt aktuell knapp drei Sekunden hinter Spitzenreiter Antonelli und muss nun darauf achten, die Mediums nicht zu überfahren.

Bei den Überrundungen hat Kimi Antonelli zuletzt ein bisschen in Richtung Hamilton verloren. Dramatisch ist die Situation bei Mercedes aber noch nicht.

Auf der Strecke kam Hülkenberg nicht nach vorne, so entscheidet man sich bei Audi nun für den frühen Stopp. Er geht auf Hard und kann damit nun durchfahren. Aus den Top Ten war noch niemand an der Box.

Aufgrund der kurzen Strecke und der guten Pace von Antonelli gab es bereits die ersten Überrundungen. Zu Hamilton hat der Mercedes-Fahrer knapp vier Sekunden Vorsprung.

Esteban Ocon ist der nächste Fahrer, der sich für einen frühen Stopp entscheidet. Auf der harten Mischung darf er nun theoretisch durchfahren.

Sergio Pérez wird von der Rennleitung wegen eines Fehlstarts bestraft. Er muss eine Durchfahrtsstrafe absolvieren.

Bottas meldet erneut Rauch an den Vorderbremsen. Das passt ins Bild eines schwierigen Wochenendes für Cadillac: Schon in den vergangenen Tagen hatte das Team immer wieder Probleme mit der Bremsbelüftung.

Schon früh hat sich das Feld relativ weit auseinandergeschoben. In den Top Ten hat einzig Lando Norris Kontakt zu seinem Vordermann. Auch Hülkenberg hat Kontakt zum Boliden vor sich.

Wird vorne weiterhin gepusht? Die Zeiten von Antonelli und Hamilton sprechen dafür. Charles Leclerc liegt drei Sekunden hinter seinem Teamkollegen.

Nico Hülkenberg konnte auf der Strecke bislang keine Position gutmachen. Einzig einen Platz ist der Deutsche durch den Verstappen-Ausfall nach vorne gekommen. Auch allgemein gab es noch nicht viele Duelle. Mal sehen, ob sich das im Laufe des Rennens noch ändern wird.

George Russell kann durchatmen. Die Rennleitung wird keine Untersuchung wegen der Startphase einleiten. Antonelli hat derweil seinen Vorsprung auf vier Sekunden vergrößert.

Im hinteren Feld gehen heute viele auf riskante Strategien und kommen früh an die Box. Bei Aston Martin sind jetzt beide Fahrer auf Soft. Auch Sergio Pérez war schon drin. Er ist auf einem Medium.

Dass das Feld am Start zunächst hinter Verstappen festhing, spielt Antonelli in die Karten. Der Mercedes-Pilot kam dadurch ohne direkten Druck durch die ersten Kurven und hat sich inzwischen bereits einen Vorsprung von rund drei Sekunden erarbeitet. George Russell steht derweil unter Beobachtung der Rennleitung. Gegen ihn wurde ein Vorfall notiert, weil er beim Start offenbar nicht korrekt in seiner Startbox gestanden haben soll.

Max Verstappen bringt das Auto in die Garage und gibt das Rennen auf. Was für ein Dämpfer für den Niederländer, der sich heute sicherlich etwas vorgenommen hat. Auch Bortoleto und Bearman waren an der Boxengasse. Allerdings zu Reparaturen.

"Was kann ich tun?", fragt Verstappen am Funk, der nun dem Feld gnadenlos hinterherfährt. Die Antwort von der Boxenmauer fällt ernüchternd aus: "Bring das Auto einfach nach Hause, bitte."

Die Ampeln sind aus, das Rennen in Monaco läuft und sofort gibt es Drama! Max Verstappen kommt nicht weg, sein Auto aktiviert das Anti-Stall-System. Zum Glück können alle nachfolgenden Fahrer ausweichen, sodass es nicht zum Auffahrunfall kommt. Verstappen wird dennoch bis ans Ende des Feldes durchgereicht.

Die Autos begeben sich in die Einführungsrunde. Bis auf Sergio Pérez und Valtteri Bottas starten alle Fahrer auf dem Mediumreifen. Bortoleto wird das Rennen nach technischen Problemen auf dem Weg zu Startaufstellung aus der Boxengasse angehen. Die Boxencrew musste alle Systeme neu starten.

Auch heute zeigt sich Monaco von seiner sonnigen Seite. Ein Regenrennen müssen die Fahrer nicht befürchten. Vor dem Start liegt die Streckentemperatur bei 38 Grad, die Lufttemperatur beträgt 24 Grad.

Der Stadtkurs von Monaco ist 3,34 Kilometer lang und gehört zu den größten Herausforderungen im Formel-1-Kalender. In Monte Carlo rückt das Feld traditionell enger zusammen, denn der verwinkelte Kurs an der Côte d’Azur verzeiht kaum Fehler. Zwischen den Leitplanken bewegen sich die Fahrer Runde für Runde am Limit, während Überholmanöver nur äußerst schwer umzusetzen sind.

Eigentlich hatte vieles darauf hingedeutet, dass Audi in Monaco exzellente Chancen auf die ersten WM-Punkte seit dem Saisonauftakt in Australien haben würde. Doch ausgerechnet im hier so entscheidenden Qualifying lief es für das Team nicht nach Wunsch. Am Ende standen für Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto nur die enttäuschenden Startplätze 13 und 16 zu Buche. Noch dicker kam es bei den Sichtungsrunden: Bortoleto blieb in der Boxengasse stehen und schaffte es nicht in die Startaufstellung. Nun gilt es zu hoffen, dass zumindest ein Start aus der Boxengasse möglich ist.

Mächtig unter Druck ist in Monaco George Russell. Im WM-Kampf liegt er bereits 43 Punkte hinter seinem Mercedes-Teamkollegen Kimi Antonelli zurück, entsprechend wichtig wäre ein starkes Rennen für ihn. Doch bisher scheint der Stadtkurs ihm nicht zu liegen und Russell geht gerade einmal von Platz sechs ins Rennen.

Da dem Start in Monaco traditionell eine besondere Bedeutung zukommt, muss man auch Ferrari im Blick haben. Die Scuderia zeigte in den ersten Rennen der Saison mehrfach starke Starts und konnte bereits auf den ersten Metern Positionen gutmachen. Genau daraus könnte sich am Sonntag eine echte Chance ergeben. Leclerc und Hamilton starten aus der zweiten Reihe und haben damit die beiden Spitzenreiter direkt vor sich. Kommen die Ferrari-Piloten gut weg, könnten sie Antonelli und Verstappen sofort unter Druck setzen und die erste Position übernehmen.

Kimi Antonelli sitzt in diesem Jahr in dem bisher stärksten Auto. Max Verstappen wiederum hatte in dieser Saison bislang nicht immer das Material, um ganz vorne mitzukämpfen. In Monaco aber könnte der Niederländer zum ersten Mal wirklich um den Sieg kämpfen: Antonelli und Verstappen stehen gemeinsam in der ersten Startreihe, nachdem sie sich einen engen Fight im Qualifying lieferten. Für Verstappen eröffnet das einige Möglichkeiten: Die große Chance besteht am Start. Danach dürfte durch das schwierige Überholen in Monaco vor allem über die Strategie etwas gehen. Und falls die aktuelle Fahrzeuggeneration in Monaco tatsächlich etwas bessere Chancen für ein Überholmanöver bietet, dürfte Verstappen eher bereit sein, ein Risiko einzugehen. Im WM-Kampf hat Antonelli schließlich mehr zu verlieren.

Das Formel-1-Wochenende in Monaco findet am heutigen Sonntag mit dem Rennen seinen Höhepunkt. Um 15:00 Uhr gehen die Fahrer auf die Einführungsrunde.