Lewis Hamilton hat sich im zweiten Freien Training zum Grand Prix von Italien in Monza die Bestzeit gesichert. In der von Rennvorbereitungen geprägten Session fuhr der Mercedes-Pilot seine schnellste Runde in 1:23.246 Minuten und setzte sich vor seinem Teamkollegen Valtteri Bottas (+0,222) und Max Verstappen (Red Bull/+0,416) an die Spitze.
Kurz vor Halbzeit der einstündigen Session gab's eine Schrecksekunde, als Carlos Sainz in der Ascari-Schikane die Kontrolle über seinen Ferrari verlor und in Fahrtrichtung links in die Barrieren einschlug. Der Spanier wirkte hörbar benommen, als er sich am Boxenfunk meldete: "Ich hatte einen massiven Crash. Das hat ein bisschen wehgetan. Aber ich bin okay."
Sainz konnte anschließend selbst aussteigen und fing sich relativ schnell. Seinem Chassis ging's aber weniger gut: Die Vorderradaufhängungen waren ab, die Nase hinüber. Für die Ferrari-Mechaniker gibt's in der Mittagspause also keine Pasta, sondern vollen Zeitdruck, um den Unfallwagen für das Qualifying zu reparieren.
Die Session war nach dem Sainz-Crash übrigens für 13 Minuten unterbrochen. Wertvolle Zeit, die insbesondere denen fehlt, die evaluieren wollten, ob für den Sprint auch der Soft eine Option sein könnte. "Die Daten haben wir jetzt nicht", bedauert Mario Isola von Pirelli. Theoretisch sei der Soft eine Möglichkeit glaubt er, denn: "Die Autos sind für 18 Runden ja nicht so schwer betankt."
Trotz Motorwechsel: Leclerc kommt nicht reibungsfrei durch
Sainz' Teamkollege Charles Leclerc belegte den elften Platz. Bei ihm wurde nach Freitag die Powerunit gewechselt. Leclerc hatte über Probleme geklagt, die sich auf das Fahrverhalten auswirkten, diese aber nicht näher spezifiziert. Also baute seine Crew über Nacht einen anderen Motor ein. Weil es sich dabei um ein gebrauchtes Modell handelt, gibt's keine Gridstrafe.
Trotz des Motorwechsels kam Leclerc nicht reibungsfrei durch die 60 Minuten. Sechs Minuten vor Schluss meldete er: "Jungs, ich muss aufhören. Ich kann das am Funk nicht erklären." Ob es sich dabei wieder um einen Motordefekt handelte oder um ein anderes Problem, das ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht bekannt.
Vettel hadert mit Ladeverhalten seiner Batterie
Auch für Sebastian Vettel lief das Abschlusstraining nicht ganz nach Wunsch. Der Aston-Martin-Pilot hatte Schwierigkeiten mit dem Ladeverhalten seiner Batterie: "Ist es wirklich durcheinander oder habe nur ich den Eindruck?", erkundigte er sich, nachdem er das Problem am Boxenfunk gemeldet hatte. Und erhielt als Antwort: "Nein, es ist wirklich durcheinander."
Vettel belegte den 18. Platz, mit 2,689 Sekunden auf die Spitze. Sein Teamkollege Lance Stroll wurde 17. Andererseits wurde Robert Kubica (Alfa Romeo) Sechster, eine Sekunde hinter der Spitze, aber eineinhalb Sekunden vor den beiden Aston Martins. Das zeigt schon, dass die FT2-Rundenzeiten mit Vorsicht zu genießen sind.
Hinter den Top 3, die als klare Favoriten in den Sprint gehen, reihten sich Sergio Perez (Red Bull) und Esteban Ocon (Alpine) vor Kubica ein. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Fernando Alonso (Alpine), Pierre Gasly (AlphaTauri) und Lando Norris (McLaren) rundeten die Top 10 ab. Rückstand von Norris auf Hamilton: 1,419 Sekunden.
